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七月 07
亚洲城娱乐官网凯迪拉克ELR确认停产 新能源车销量不济

你不得不承认这是一台好车,但又不得不承认它生不逢时。就在近日,美国通用公司豪华品牌凯迪拉克的首席执行官Johan de Nysschen,确认ELR电动轿跑即将进入停产状态。

其实早在2014年9月,通用就开始放出ELR即将停产的消息,不服输的心态让其继续撑了一年结果上一年也就卖了1024台,居然还同比下降了23%。距离2013年5月的下线年,凯迪拉克ELR就不得不无奈地接受了停产的窘况,这一切都要归咎于7.5万美元的起售价折合49.34万的售价,在美国能买到入门版本的了(69900美元起售),而Model S的性能并非ELR所能比拟的。

虽然这套动力系统来自沃蓝达,但ELR的这套增程式混动系统还是经过一系列升级,最主要的变化就是锂离子电池组的升级。ELR的电池容量比沃蓝达更大,达到16.5千瓦时,纯电动模式下可行驶56公里左右。使用240V电源能够在5小时内完成充电,120V电源则至少需要12个小时。此外,整车的续航则可以达到555km。

凯迪拉克ELR搭载了由通用汽车研发的增程型电动车技术,配备纯电动驱动系统以及一个高效的1.4L增程型汽油发动发电机,总输出动力可达162kW(217PS)。

凯迪拉克ELR拥有一个16.5kW的T形锂离子电池组,瞬时峰值扭矩可达400Nm。凯迪拉克ELR电动轿跑车0-96km/h的加速时间为7.8s,在纯电动模式下也仅为8.8s,极速可达170km/h。

在ELR量产的每一个年头里,其销量数据只能作为特斯拉Model S的尾数,但不得不承认,通用集团这套增程式电动车技术是可靠和可行的,只是长时间、巨额资金的投入,并未能在这款产品上收到任何利润。

新一代雪佛兰沃蓝达已经发布,而凯迪拉克ELR离开我们视野的这段时间内,相信也会在新一代沃蓝达的技术基础上进行再度深造,以达到市售新能源车应有的素养说的直白点,性价比。(文:太平洋汽车网 黄恒乐)

 
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